مهنـــــــدس ســلام
مهندس سلام ،مرجع دانلود کتاب و جزوه
- فصل اول
تاریخچه جعبه دنده
۱-۱- تاریخچه جعبه دنده
۲-۱- گیربکس های CVT
2- فصل دوم
انواع CVT
1-2- انواع CVT
2-2- چرخ وصفحه (Disc and Wheel)
3-2- مخروط وچرخ (Cone and Wheel)
4-2- مخروط چرخ مخروط (Cone &Wheel&Cone)
5-2- تورونیدال یا چنبره ای(Toronidal)
6-2- اکسترود (Extroid)
7-2-Van Doorne CVT
8-2- CVT های هیدرواستاتیکی
۳- فصل سوم
توصیف عملکرد CVT
1-3- توصیف عملکرد CVT
2-3- توصیف کلی CVT
۳-۳- انتقال قدرت اتوماتیکAT-انتقال قدرت پیوسته CVT
4-3- قوانین اساسی وکلی در CVT
5-3- تغییرحالت
۶-۳- کاربری درحالت پارک یا خنثی
۷-۳- عملکرد معمولی Normal operation
8-3- ضربه گیر پیچشی Torsional damper
۹-۳- یدک کش کردن وسیله نقلیه
۱۰-۳- تعویض روغن در CVT
11- 3- طرح پیاده شده دریک جعبه دنده
۱۲-۳- اجزاء تشکیل دهنده
۱۳-۳- گروه اول –جریان گشتاور پیچشی مکانیکی Mechanical Torque Flow
14-3- مجموعه چرخدنده های سیاره ای Planetary gear set
15 -3-کلاچ های چندصفحه ای Multi plate clutches
16-3- قرقره وتسمه فولادی Pulley and Steel Belt
17-3- محور پنیون Pinion Shaft
18 -3- دیفرانسیل Diffrential
19-3- عملکرد مکانیکی Mechanical operation
20-3- اهرم ماهک دیفرانسیل در توقف یاخلاصی باشد
۲۱-۳- اهرم ماهک دیفرانسیل درحالت Drive
22-3- اهرم ماهک دیفرانسیل درحالت حرکت به عقب قرار دارد
۲۳-۳-گروه دوم- کنترل سیستم Control system
24-3- پمپ روغن Oil Pump
25-3- شیرالات Valves
26-3- سیستم Pitot
27-3-کفشک حسگر sensing shoe
28-3- سنسورحرارتی روغن Oil temperature sensor
۲۹-۳-گروه سوم- اتصالات خروجی External Connection
30-3-Park/Neutrial switch
31-3- موقعیتهای روغن خنک کنندهOil cooler locations
32-3- سنسور سرعت انتقال ثانویه Transmission Secondary speed sensor
33-3- محورهای انتخاب کننده Selector Shaft
34-3- متصل کننده Connector
35-3- راهکارها
۳۶-۳- رفتاروعملکرد درحالات خاص
۳۷-۳- اهسته رانندگی کردن
۳۸-۳- حالت Take off/Pulling Away
39-3- شتاب دریچه گازدرحالت Sport یا Drive
40-3- پس زدن به سمت پایین در حالت Sport یا Drive
41-3- توقف اضطراری
۴۲-۳- عقب رفتن
۴۳-۳- نرم افزار CVT
4- فصل چهارم
مقایسه CVT و AT
1-4- تحلیل داده ها
۲-۴- رفتاروسیله نقلیه برای Launch Feel
3-4-کیفیت اطلاعات علمی
۴-۴- اطلاعات علمی مرتط با پارامتر اول قابلیت رانندگی
۵-۴-اطلاعات علمی مرتبط با پارامتر دوم قابلیت رانندگی
۶-۴-توسعه یک استراتژی کنترل کننده زودگذر جدید
۵- فصل پنجم
طراحی CVT
1-5- طراحی CVT
2-5- خلاصه
۳-۵- یادداشت
۴-۵- مقدمه
۵-۵- انتقال
۶-۵-کارهای قبلی
۷-۵- مکانیسم خسارت تسمه
۸-۵- هندسه تسمه
۹-۵- شناسایی مکانهای خسارت ها
۱۰-۵- سرعتهای وابسته بین اجزاء ترکیب کننده
۱۱-۵- نیروهایی که درگروه باند واجزاء فعالیت می کنند
۱۲-۵- نیروهایی که دریک بخش فعالیت می کنند
۱۳-۵- انالیزکردن زاویه پیچش کامل
۱۴-۵- نیروی نرمال فعال بین باندها
۱۵-۵- نیروی اصطکاکی که بین باندها فعالیت می کند
۱۶-۵- حسارت های طوق چنبره ای به خاطر لغزندگی باند
۱۷-۵- تاثیر تفاوت های کشش
۱۸-۵- توزیع های نیروی فشاروکشش
۱۹-۵- پیش گویی های خسارت باند
۲۰-۵- نتیجه گیری
۲۱-۵- کار آینده
منابع ومراجع
منابع اینترنتی
مقالات لاتین
مقالات فارسی